校園太大，走路小跑爬坡才能趕上“早八”，騎車上下課還得日曬雨淋，教學樓下的電動車停車區(qū)域常常搶不到車位，這些都是浙江科技大學（小和山校區(qū)）的同學們困擾已久的煩惱，如果宿舍樓下，教室樓下有專車接送就好了...
出行不便 同學們的出行訴求亟待解決
浙江科技大學（小和山校區(qū)）校園面積大，地形復雜，校區(qū)橫亙在留和路兩側，學生生活區(qū)和教學區(qū)之間的距離相隔較遠，學生上下課往返教學區(qū)與生活區(qū)之間只能步行或者依靠自行車、電瓶車出行，這就導致了校區(qū)內非機動車數(shù)量較多，學生出行的安全及效率成為學校亟需解決的痛點問題。
杭州首條校內穿梭專線正式開通 提升校園出行效率
在了解到校方困難后，杭州公交迅速深入校園實地調研，通過發(fā)放問卷、學生意見征集、線路設計等前期工作，杭州第一條高校內部穿梭專線于2023年12月底正式開始試運行?！罢憧拼笮却┧髮＞€”以校內“西和公寓北門”為起點和終點，采取順時針單向循環(huán)線路設計，整條線路串聯(lián)起了學生宿舍、教學區(qū)、食堂、圖書館、校外公交站。經(jīng)過一段時間的運營實踐，有效縮短了學生從生活區(qū)到教學區(qū)的通勤時間，實現(xiàn)生活區(qū)到教學樓五分鐘內快速直達，顯著提升了校園交通的整體效率。同時，與校外留和路的兩個公交站點（浙江科技大學公交站、沖天廟公交站）的連接，為同學們節(jié)假日回鄉(xiāng)返校出行也提供了便利。在西和乘坐專線的小伙伴們也可以在“沖天廟、浙江科技大學”公交站換乘236路、310路前往古墩路、東岳等地，實現(xiàn)“公交+地鐵”無縫換乘。
“以前都是騎電驢去上課，碰上下雨天，特別不方便?，F(xiàn)在有了這個校內的穿梭巴士，真的是方便多了！”說起這個新推出的校內穿梭專線，浙科大21級服裝與服飾設計專業(yè)的邵俊心滿臉自豪，“聽說我們學校是首創(chuàng)，其它學校都沒有呢！”運營了三個月后，校內穿梭專線的司機也跟同學們熟絡了不少，平峰時段行駛過程中，已經(jīng)實現(xiàn)了招手即停、響應式?？浚M一步方便校內師生的出行！
響應需求 持續(xù)優(yōu)化 校內公交專線新增“東和線”
“西和專線”的成功經(jīng)驗為后續(xù)公交線路的開通提供了寶貴借鑒。該線路自開通以來，憑借其準時、安全、便捷的特點，受到了廣大師生的熱烈歡迎。為了滿足更多同學的出行需求，杭州公交在與校方多次溝通后再次響應學生需求，決定在“西和專線”的基礎上，新增“東和線”，以“東和食堂”為起終點，連接東和生活區(qū)與教學區(qū)。
東和公寓生活區(qū)與主校區(qū)之間橫隔一條留和路，給同學們的出行帶來了一定的不便。該線路的開通，不僅方便了同學們的日常出行，減少出行安全隱患，還為校園內不同區(qū)域之間的交流提供了便利。
據(jù)悉，“東和專線”于4月16日起正式運營，運營發(fā)車時間間隔為早高峰時段10分鐘，午高峰、晚高峰時段15分鐘，平峰時段30分鐘，確保同學們在上下課高峰期能夠順利出行。此后，杭州公交還將定期對線路進行評估和調整，以滿足師生的實際需求。
公交出行票價低至一元 乘坐公交性價比高
目前，浙科大的校內穿梭專線實行的是1元票價，乘坐公交出行便利又更具性價比。此舉也鼓勵師生更多地使用公共交通工具，共同營造綠色、低碳的校園環(huán)境。
浙江科技大學（小和山校區(qū)）校內穿梭專線的開通，不僅是杭州公交“六進”舉措中“進校園”部分的又一創(chuàng)新成果，更是公共交通服務在高等教育領域深化發(fā)展的里程碑。這一舉措的實施，極大地提升了校園交通的便捷性和安全性，更在推動綠色出行、培養(yǎng)學生公共交通意識等方面發(fā)揮了積極作用。未來，杭州公交也將繼續(xù)致力于探索公共交通服務在高校領域的創(chuàng)新模式，為推動全國高校公共交通服務的進步貢獻更多智慧和力量。
