為進(jìn)一步提升公交運(yùn)營(yíng)效率，滿足市民乘客高效快速通勤、換乘接駁等需求，并基于“大站車”開通的歷史經(jīng)驗(yàn)及前期對(duì)各條線路的綜合分析研判，杭州公交集團(tuán)計(jì)劃于今年推出“百條大站快線”的服務(wù)新舉措。按線路特性，大站快線可以分為：外圍通勤類、地鐵接駁類、特色服務(wù)類、常規(guī)運(yùn)營(yíng)類等4種。
自5月31日起，杭州公交集團(tuán)將陸續(xù)針對(duì)39、57、126、128、135、306、346、532路這8條線路推出首批“外圍通勤類”大站快線，主要覆蓋龍塢、留下、丁橋、良渚新城、閑林、九堡等區(qū)域。在這些線路的既有基礎(chǔ)上，結(jié)合線路客流特征和時(shí)空潮汐性，采取客流高峰時(shí)段減少站點(diǎn)?？繑?shù)量，線路走向采取“裁彎取直”等方式，充分利用線路周邊的城市快速路，有效避開堵點(diǎn)，加快運(yùn)行效率。
借助快速路通行 線路走向“截彎取直”
以39路大站快線為例，原39路，自里桐塢站始發(fā)至所巷（地鐵建國(guó)北路站），沿線?？空军c(diǎn)33站。此次開通的6:20、6:40兩個(gè)班次的大站快線，自里桐塢站始發(fā)后，僅?？魁垑]、午山、九溪、閘口四個(gè)站，并在途經(jīng)閘口（地鐵水澄橋站）后直通復(fù)興立交、中河高架，中途不停站，避開堵點(diǎn)，直達(dá)通江橋站后再循原線路行駛，有效縮短了早高峰時(shí)段乘客前往地鐵站、市區(qū)、醫(yī)院的乘車時(shí)間。39路大站快線的運(yùn)營(yíng)效率較39路常規(guī)線路也將預(yù)計(jì)提升約20%。
針對(duì)輻射丁橋板塊的128路，杭州公交也將同步推出2個(gè)班次的“128路大站快線”，該線路在減少?？空军c(diǎn)的同時(shí)，將原線路的部分地面道路改為高架路，自華豐路華悅路口后沿秋石高架路直達(dá)至機(jī)神村站，方便早高峰時(shí)段乘客快速進(jìn)入主城區(qū)。
除了借助高架、快速路外，大站快線在優(yōu)化路線時(shí)還將減少線路中的曲線段，裁彎取直，提高整體車輛運(yùn)行速度。例如康橋皇蔣路公交站開往節(jié)能公司的“57路大站快線”，杭州公交“拉直”了金昌路、登云路兩處迂回路段，將線路里程縮短了約1.2公里。
減少站點(diǎn)?？?/span> 運(yùn)行效率“快上加快”
大站快線的運(yùn)營(yíng)模式，是指在特定線路上，通過減少站點(diǎn)數(shù)量，優(yōu)化運(yùn)行路線，提供快速直達(dá)服務(wù)，因此特別適合長(zhǎng)距離通勤和跨區(qū)域出行的乘客。例如由塘棲公交站開往艮山門東站的532路，基于其自帶的“快線”屬性，此次將開通的“532路大站快線”將在原線路的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步減少由塘棲公交站至水洪廟路段的站點(diǎn)?？繑?shù)量，將原線20個(gè)站點(diǎn)減少至12個(gè)站點(diǎn)，保留重要的換乘站點(diǎn)及人口密集區(qū)域的站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行效率“快上加快”。
此次大站快線的開通也能為城區(qū)外圍至市區(qū)的通勤者提供更便捷、高效的出行選擇。以往，由于閑林板塊地鐵尚未覆蓋，市民前往主城區(qū)通勤依靠公交常規(guī)線路，耗時(shí)較長(zhǎng)。例如346路，從余杭西站到古蕩的常規(guī)線路?？空军c(diǎn)共有41個(gè)，而現(xiàn)在，346路大站快線開通后，中途僅?？?6個(gè)站點(diǎn)，減少了約三分之二的站點(diǎn)，由此能有效縮短余杭至城區(qū)的通勤時(shí)間，同時(shí)也方便乘客公交換乘地鐵。
今后，杭州公交將持續(xù)關(guān)注各類乘客的出行需求，不斷優(yōu)化線路設(shè)置，陸續(xù)推出一系列地鐵接駁類、特色服務(wù)類、常規(guī)運(yùn)營(yíng)類等特點(diǎn)的大站快線，為市民乘客提供更加便捷、高效的公交出行服務(wù)。
