一、開通早晚高峰通勤線路 緩解熱點線路乘車壓力
為切實解決乘客反映較多的熱點線路、熱點區(qū)域高峰“乘車難”問題，公交集團積極做好客流調查和客源分析，充分利用進出場車輛，并采取縮短停站時間、增加發(fā)車密度等方式，進一步緩解主要熱難點線路的高峰乘車壓力。9月4日起，將開通4條高峰通勤線或區(qū)間線，具體為：
（1）每逢工作日，在早高峰時段開通華豐路建塘路口至火車東站西的高峰通勤線，以緩解81路早高峰乘車壓力，并滿足開創(chuàng)街、機場路沿線的公園大道、草莊、金色黎明等小區(qū)換乘地鐵的需求。沿途停靠丁蘭路石祥東路口、丁公橋、橫塘、筧橋、迎賓橋、雙涼亭、林家漾、阮家村、地鐵彭埠站9只單向停靠站。華豐路建塘路口運營時間為6:30-7:30。
（2）每逢工作日，在晚高峰時段開通火車東站東至華豐路建塘路口的高峰通勤線，以緩解335路晚高峰乘車壓力。沿途停靠地鐵彭埠站、同協(xié)南路天城東路口、阮家村、筧新社區(qū)、俞家兜5只單向?？空??；疖嚃|站東的運營時間為18:30-20:30。
（3）每逢工作日，在早高峰時段開通留下北至古蕩的高峰通勤線，以緩解193、B4線早高峰乘車壓力。沿途停靠汽車西站、天目山路紫荊花路口、天目山路古墩路口、豐潭路南口4只單向?？空尽Ａ粝卤边\營時間為7:00-8:45。
（4）為解決354路首班客流較大，且發(fā)車時間與實際客流不符的問題，重點解決長河南片板塊至火炬大道、聯(lián)莊區(qū)塊寫字樓和科技園區(qū)上班通勤問題， 354路每逢工作日早上增開一班由長河公交站至聯(lián)莊的區(qū)間車，長河公交站發(fā)車時間為7：45，?？堪遵R湖路騰龍路口、山一村、孔家里西、十五間頭、許家里、老店里、巖大房、樓下里、火炬大道濱安路口9只單向?？空?。
（上述4條線路具體走向詳見線路圖）
下一步，公交集團還將在深入調研的基礎上，制定方案，計劃在喬司、濱江等地增開高峰通勤線，實現(xiàn)削峰暢流。
二、繼續(xù)完善社區(qū)微公交網(wǎng)絡，加強地鐵公交相融合
公交集團自2015年在全國首推社區(qū)微公交以來，杭州主城區(qū)已有社區(qū)微公交35條，這些走街串巷、招手即停的線路，充分發(fā)揮了連接住宅與地鐵站、綜合體、公交換乘站的作用，逐漸贏得了乘客的認可。
2017年以來，公交集團以社區(qū)微公交為載體，積極打造支線公交運營網(wǎng)絡，強化公交與地鐵站的換乘。截止8月底，今年已在地鐵站周邊開通了1701、1702路等9條社區(qū)微公交，并優(yōu)化1001、1600路等6條社區(qū)微公交，加強與地鐵的換乘。據(jù)統(tǒng)計，上述線路收效甚佳，特別是圍繞九堡板塊的1701、1702、1703路和圍繞地鐵2號線西北段開通和優(yōu)化的1218、1219、1001、1600路等線路，客流上升迅速，真正實現(xiàn)了公交換乘地鐵的“B+R”模式，為緩解城市交通擁堵起到了積極的作用。
新學年伊始，公交集團將在9、10月間繼續(xù)開通社區(qū)微公交3條，對4條社區(qū)微公交的發(fā)車班次進行加密，并改造2條社區(qū)微公交。
預計9月中旬前，開通九盛路九昌路口至地鐵九堡站的1704（M）路，方便錢塘智慧城板塊的格畈家園、多立方、海棠公寓、東方電子商務園等地換乘地鐵1號線；開通景芳水湘苑至景芳水湘苑的1605（M）路，滿足景運人家、水湘人家南苑、錢塘府、天陽鳳起、景芳東區(qū)等小區(qū)接駁地鐵4號線的需求；延長1218（M）、1219（M）路的服務時間，并將高峰發(fā)車間隔加密至6-7分；加密1600（M）路的發(fā)車班次。同時，在9月份還計劃對394B路進行調整，將其“升級”為全天運營的社區(qū)微公交線路。
預計10月下旬左右，開通八堡小區(qū)至杭州汽車客運中心的1705（M）路，方便八堡家園、泊林印象、九月庭院、九堡家苑等小區(qū)至客運中心換乘地鐵1號線；改造1004（M）路，對接地鐵2號線沈塘橋站；增加1001（M）路的發(fā)車密度，進一步滿足浙醫(yī)一院、省中山醫(yī)院、省青春醫(yī)院、市婦產(chǎn)科醫(yī)院等沿線醫(yī)院就診市民至地鐵站的換乘需求。
三、啟用新建場站，強化公交服務
長期以來，拱宸橋橋西和小河板塊一直存在公交基礎設施不到位、首末站資源稀缺的問題。2012年，原小河路公交站因地塊整體改造，搬遷至小河支路臨時過渡，周邊居民要求增加公交線路的呼聲居高不下。據(jù)悉，9月中旬，重新建造的小河路公交站將投入使用，搬遷至“長征橋北”臨時過渡的1路也將恢復至新建的小河路公交站始發(fā)，原在該地實行“馬路回車”的79路也將進駐小河路公交站。
近期，位于拱墅區(qū)半山街道的桃源板塊要求開通公交車的呼聲日漸強烈，但因區(qū)域內沒有公交首末站，內部的云錦路、桃源街、北秀街均未打通，導致無法布設公交線路。為解民之急、化民之憂，公交集團積極從市民群眾的訴求入手，與屬地政府及桃源新區(qū)指揮部密切聯(lián)系，確定在桃源街西段建造一處臨時公交首末站。目前，該首末站正在抓緊施工，預計10月中旬可投入使用。屆時，公交集團計劃開通2條線路，一條連接地鐵2號線慶春廣場站，另一條連接城西區(qū)域，緩解桃源板塊居民無公交車乘坐的問題。
四、優(yōu)化線網(wǎng)結構，填補道路空白
自2017年秋季新學年起，公交集團將結合新建住宅區(qū)及寫字樓的入住，結合新建道路的通車，結合地塊客流的發(fā)展，結合地鐵2號線西北段的開通，計劃優(yōu)化調整線路4條。
1、擬優(yōu)化調整199路，改經(jīng)紫霞街、弘德路、文一西路行駛，并設置?？空军c，填補西溪財富中心、西溪谷商務中心、西溪首座等寫字樓宇的公交空白。
2、擬優(yōu)化調整57、58路，結合香積寺路隧道的建設，將該組環(huán)線拆分為2條線路。其中，57路擬調整為大關北至密渡橋，途經(jīng)大關路、教工路、文二路、保俶北路、文三路、莫干山路行駛，在保留原57路大關橋西、塘河、保亭巷、學軍中學、文三路馬塍路口等大客流點的同時，取消原效率低下的環(huán)線東段，并計劃接駁地鐵2號線下寧橋站。58路擬調整為運河廣告產(chǎn)業(yè)園至花園西村（地鐵學院路站），途經(jīng)祥園路、北軟路、萍水東街、花園崗街、通益路、登云路、莫干山路、隱秀路、學院北路、學院路、文二路至花園西村。調整后的58路，一是填補北軟路、隱秀路沿線的北海公寓、寶嘉譽峰、錦繡之城、三寶郡庭等小區(qū)的公交空白；二是加強了小河、橋西板塊的通益路、登云路的公交覆蓋；三是接駁地鐵2號線學院路站，加強了沿線與軌道交通的聯(lián)系。
3、擬優(yōu)化調整126路，結合杭海路沿線大批村社拆遷，調整該線改經(jīng)運河東路、錢江路、塘工局路、之江東路、通盛路、旺楊街、杭喬路行駛， 方便九堡沿江一帶住宅區(qū)的出行。
以上擬調整的4條線路設想，公交集團自即日起至9月7日，市民朋友可通過新浪微博留言、官方網(wǎng)站留言或撥打85191122，提出建議意見。具體線路走向詳見附圖。早晚高峰通勤線示意圖（一）
（紅線為華豐路同協(xié)路口至火車東站西，藍線為火車東站東至華豐路同協(xié)路口）
早晚高峰通勤線示意圖（二）
（留下北至古蕩）
早晚高峰通勤線示意圖（三）
（354路區(qū)間）
向社會征集優(yōu)化線路走向圖（一）
（199路調整局部示意圖，虛線為擬調整路段）
向社會征集優(yōu)化線路走向圖（二）
（57、58路調整示意圖）
向社會征集優(yōu)化線路走向圖（三）
（126路調整局部示意圖，虛線為擬調整路段）
